天津新港二號(hào)路上，滿載著集裝箱的大貨車來來往往。

“最近開始忙了，進(jìn)港出港的船都明顯增多。”天津港[11.78 1.55%]二公司的裝卸工王師傅說。

據(jù)悉，7月初以來的一個(gè)多月里，單天津港二公司就接卸糧船8艘，連續(xù)輸運(yùn)大豆41.3萬噸，超出去年同期的歷史最高紀(jì)錄1.3萬噸。為了緩解庫場(chǎng)壓力，工人24小時(shí)輪流值班。

在天津港物流發(fā)展有限公司的散箱貨場(chǎng)內(nèi)，記者看到五顏六色的集裝箱堆滿了場(chǎng)子。據(jù)天津港物流發(fā)展有限公司貨運(yùn)車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)張和來介紹，以前這里堆放的大部分都是空箱，而最近一段時(shí)間，場(chǎng)內(nèi)的重箱明顯增多，從8區(qū)到12區(qū)都是重箱。

集裝箱貨運(yùn)業(yè)務(wù)開始回暖。中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)8月14日為858.63，較7月17日的指數(shù)787.14上漲9.08%。

港口集裝箱貨運(yùn)回暖的背后是我國外貿(mào)的逐步企穩(wěn)。7月份新出口訂單指數(shù)為52.1%，比上月回升0.7個(gè)百分點(diǎn)。

在中遠(yuǎn)集團(tuán)(上海)財(cái)務(wù)經(jīng)理助理陳露看來，港口最困難的時(shí)期已經(jīng)過去。但是他也指出，目前接到的訂單中，新增訂單數(shù)量有限。

集裝箱貨運(yùn)回暖

經(jīng)過上半年的持續(xù)低迷，港口終于迎來了一年中最重要的三個(gè)月。

“每年三季度都是各航運(yùn)公司最忙碌，也是最重要的時(shí)候。如果這三個(gè)月接不到訂單的話，那么公司全年都面臨著虧損。”張和來說。

在天津港二公司的碼頭上，記者看到，不到10分鐘已經(jīng)有8輛滿載集裝箱的貨車從這里開出去，而碼頭外面，等候進(jìn)港的貨車排起了長(zhǎng)龍。

據(jù)天津港物流發(fā)展有限公司的一位貨運(yùn)司機(jī)透露，年初那段時(shí)間，真是門可羅雀，有時(shí)候一兩天都接不到一個(gè)提貨單。所幸二季度開始漸漸好轉(zhuǎn)，特別是進(jìn)入8月份以來，進(jìn)港出港的貨都明顯增多，而他們也迎來了一年中最忙的幾個(gè)月。

陳露告訴本報(bào)記者，最近一段時(shí)間主要幾個(gè)港口業(yè)務(wù)都出現(xiàn)不同程度的回升。在幾個(gè)港口中，前一段時(shí)間表現(xiàn)比較弱的上海港和寧波港降幅明顯縮小。而在7月份，廣州港今年來的增幅也第一次由負(fù)轉(zhuǎn)正。北方主要港口的集裝箱吞吐量穩(wěn)中有升，特別是營口、天津港，也都有兩位數(shù)的增幅。

而記者從交通運(yùn)輸部獲悉，7月全國規(guī)模以上港口完成吞吐量約6億噸，按可比口徑計(jì)算同比增長(zhǎng)9.8%，增速逐漸放大。沿海規(guī)模以上港口貨物吞吐量預(yù)計(jì)完成5億噸，同比增長(zhǎng)12.9%，是自去年9月以來首次出現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。

隨著集裝箱貨運(yùn)的回暖，各航線的價(jià)格也有所上漲。

“前幾天，去南非、南美的運(yùn)價(jià)每箱上漲了200到400美元。委內(nèi)瑞拉航線、墨西哥航線的緊急燃油附加費(fèi)每箱也上漲了150美元到200美元。”陳露說。此外，歐洲線運(yùn)價(jià)從一季度的300美元左右，上漲到現(xiàn)在接近1100美元，價(jià)格翻了近四番。

據(jù)上海航交所的“中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)”最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月3日，歐洲線運(yùn)價(jià)指數(shù)為809.38，7月31日，該運(yùn)價(jià)指數(shù)已經(jīng)漲至949.26，漲幅達(dá)17%。

外貿(mào)“小陽春”

港口集裝箱速度回暖，迎來了外貿(mào)“小陽春”。

17日，商務(wù)部新聞發(fā)言人姚堅(jiān)在例行新聞發(fā)布會(huì)上稱：“中國外貿(mào)景氣出現(xiàn)企穩(wěn)跡象。”這是商務(wù)部自危機(jī)以來首次公開肯定外貿(mào)企穩(wěn)回升。

商務(wù)部的自信來自于各項(xiàng)數(shù)據(jù)的支持。

自5月份以來，我國機(jī)電產(chǎn)品出口步入穩(wěn)步增長(zhǎng)的良性通道，6月份出口環(huán)比增加36.8億美元，7月份環(huán)比增加48.3億美元。從規(guī)模以上港口外貿(mào)吞吐量看，今年1—6月外貿(mào)貨物吞吐量超過去年同期水平0.2個(gè)百分點(diǎn)，而1-7月外貿(mào)貨物吞吐量進(jìn)一步加快，超過去年同期1.9個(gè)百分點(diǎn)。

正標(biāo)投資基金經(jīng)濟(jì)分析師張義山向本報(bào)分析，隨著國內(nèi)對(duì)出口扶持政策效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)以及海外經(jīng)濟(jì)體復(fù)蘇預(yù)期逐漸明朗，他預(yù)計(jì)下半年外貿(mào)出口同比降幅有望逐漸縮窄，并有望成為推動(dòng)下半年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新的驅(qū)動(dòng)力。

“目前，港口外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)已處于U型底部右側(cè)區(qū)域，隨著外貿(mào)復(fù)蘇效應(yīng)的傳導(dǎo)，港口集裝箱業(yè)務(wù)增速有望逐漸走高。”張義山說。

張和來則強(qiáng)調(diào)說：“經(jīng)過三季度的旺季后市場(chǎng)會(huì)有一些回調(diào)，此后能夠持續(xù)回暖至關(guān)重要。那時(shí)候才能說明外貿(mào)是否真正回暖。”